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淺談2020年疫情對鋼管管件行業的影響及應對措施

  • 分類:新聞資料
  • 作者:滄獅無憂
  • 來源:滄州舒克網絡科技有限公司
  • 發布時間:2020-05-02
  • 訪問量:560

【概要描述】2020年突如其來的新冠肺炎疫情擾亂了市場步伐,對各個行業都產生影響,尤其對于房地產、基建、制造業的影響更大,主要體現在開工延后、春節農民工返工滯后等方面,不少建筑項目開工延后到3月1日,這就使得鋼鐵企業鋼材庫存高企,資金周轉壓力加大,加上物流運輸受限

淺談2020年疫情對鋼管管件行業的影響及應對措施

【概要描述】2020年突如其來的新冠肺炎疫情擾亂了市場步伐,對各個行業都產生影響,尤其對于房地產、基建、制造業的影響更大,主要體現在開工延后、春節農民工返工滯后等方面,不少建筑項目開工延后到3月1日,這就使得鋼鐵企業鋼材庫存高企,資金周轉壓力加大,加上物流運輸受限

  • 分類:新聞資料
  • 作者:滄獅無憂
  • 來源:滄州舒克網絡科技有限公司
  • 發布時間:2020-05-02
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2020年突如其來的新冠肺炎疫情擾亂了市場步伐,對各個行業都產生影響,尤其對于房地產、基建、制造業的影響更大,主要體現在開工延后、春節農民工返工滯后等方面,不少建筑項目開工延后到3月1日,這就使得鋼鐵企業鋼材庫存高企,資金周轉壓力加大,加上物流運輸受限,原料供應緊張,鋼鐵企業及鋼鐵衍生企業被迫減停產。受疫情影響,短期來看,鋼鐵管件市場呈現低迷態勢;從全年來看,對行業發展影響不大,只是需求被延遲。
 
疫情給鋼鐵業造成的影響
 
具體來看,此次疫情生對鋼鐵管件行業的影響主要體現在以下5個方面:
 
第一,疫情期間鋼管、管件企業生產基本穩定,后期減產壓力增大。
 
據中國冶金報社調研,截至2月10日,疫情期間,可大致分為兩個階段。第一階段是1月23日~2月1日,大多數(湖北鋼鐵企業受影響較大)長流程鋼鐵生產企業實現了穩定生產。據中國鋼鐵工業協會統計,2020年1月下旬,全國共生產粗鋼2938.71萬噸,環比增長0.56%;生產生鐵2457.55萬噸,環比增長3.71%;生產鋼材3687.48萬噸,環比增長0.37%。
 
第二階段2月1日~10日,部分鋼鐵企業生產受到了影響,存在減停產現象。據鋼協統計,2月上旬,全國共生產粗鋼2656.71萬噸,環比下降2.18%,同比增長8.67%;生產生鐵2154.15萬噸,環比下降0.85%,同比增長5.62%;生產鋼材3339.98萬噸,環比下降7.64%,同比增長5.65%。相比1月,2月上旬全國粗鋼日產水平下降4.11%,生鐵日產水平下降3.46%,鋼材日產水平下降6.97%。
 
從目前情況看,受疫情影響較大的企業約占30%,后期鋼鐵、管件企業減停產壓力加大。尤其對短流程產線來說,截至2月10日,70多家電爐鋼廠開工率不足5%。
 
第二,下游復工延遲,鋼管、管件需求滯后,市場短期呈現供大于求態勢。
 
下游制造企業和建筑工地復工時間不早于2月10日。其中,湖北地區延遲到2月20日以后,江蘇延遲至2月20日,山東延遲至2月24日,浙江延遲至2月29日,山西和廣東樂從不早于3月1日,杭州余杭區和鄭州分別將建筑工地的復工時間延遲至2月29日和3月16日。另外有規定,疫情較為嚴重的地區,復工需要提交申請,得到批復后才能開工(成都規定企業出現1人確診,即為重大安全事故),且防疫物資緊張及各地對于復工的嚴格條件,都會影響企業復工的實際進度。如果按照現在多地存在的跨區務工情況去看,恐怕復工時間還要后延。加之部分地區采取了全面封鎖、限制外來人員進入等措施,對人員流動形成了明顯抑制。多個方面數據顯示,今年春節到農歷正月十四,全國鐵路旅客累計發送量達3157.8萬人次,較去年同期下降73.58%。況且農民工返工需隔離14天,預計會出現來自下游生產、建筑業、房屋裝修的“用工荒”。
 
第三,鋼管管件庫存壓力不斷增大。
 
對比往年市場需求,全國復工時間平均推遲10天,預計將影響2300萬噸鋼材需求量,同比下降30%,從而造成鋼鐵企業庫存明顯增加。加之年前協議戶因物流不暢發貨受阻,進一步加大庫存壓力,許多鋼鐵企業紛紛被迫減停產、開展設備檢修等。
 
據鋼協統計,2月上旬,重點統計企業鋼材庫存量為1851.47萬噸,環比增加544.72萬噸,增幅為41.69%;比年初增加898.22萬噸,增幅為94.23%。其中,20個城市5大品種鋼材社會庫存為1471萬噸,比1月增加652萬噸,增長79.6%;比去年12月增加789萬噸,增長115.7%。分地區來看,東北地區增長219.1%,華北地區增長102.7%,西南地區增長100.2%。
 
第四,鋼管管件受原料中斷和下游訂單減少的雙重壓力。
 
因貨車物流受限,許多鋼管管件企業面臨原料鋼材、礦煤焦、輔料等斷供,一些發生疫情的企業已被迫停產整頓。例如,截至2月13日,武鋼庫存僅夠維持5天左右;鞍鋼本部煉焦煤庫存只能維持10天左右;江蘇南鋼石灰石主要來自安徽省,庫存也只能維持1天~2天;等等。原料供給不及時、發貨受阻、下游需求不足三大因素(根據市場調研三大因素各占20%)是鋼鐵企業面臨的主要壓力,從而倒逼鋼廠減停產。
 
另外也存在其他方面影響,例如勞動者返工延遲(隔離14天)造成的人力資源缺乏,資金鏈緊張造成周轉壓力加大,庫存增加及需求不足造成市場行情報價下跌。這些影響都加大了鋼鐵企業的壓力。
 
第五,疫情對鋼管、管件行業全年影響不大。
 
不同鋼管、管件企業受疫情的影響不同,中小規模企業的產線,尤其是短流程產線大面積減產,大型鋼鐵企業因為有較為充足的原料儲備和較強的資金能力,生產一直保持穩定。
 
隨著疫情解除,上下游均會陸續復工復產,而且我們國家的經濟穩中求進工作總基調沒有改變,后期會陸續出臺相應的經濟刺激政策,或將采用積極的財政政策和穩健的貨幣政策,推動基礎設施(尤其是醫療基礎設施、農村基礎設施和公共服務)建設和投資,鋼鐵終端消費需求將階段性集中釋放,帶動鋼鐵生產經營步入正軌。全年來看,疫情對鋼鐵行業影響有限,行業呈現短期波動、長期穩定態勢。
 
降低疫情影響的對策及建議
 
目前,不同的鋼鐵企業都采取了不同措施以降低疫情影響。
 
一是嘗試其他運營模式,加大各環節溝通力度。市場低迷期間,鋼鐵企業和貿易商可更多開啟網上訂單和服務模式。2003年的“非典”對整個產業鏈和經濟社會都產生了影響,例如“非典”疫情讓網購乘勢而起,成就了淘寶。馬云曾說,淘寶網是阿里巴巴員工被迫待在家里辦公時“悶出來的想法”。在鋼鐵行業,山鋼集團國貿公司通過優化市場布局、溝通客戶、提前部署物流,1月份出口鋼材6.49萬噸,環比增長了125%。太鋼和新鋼為了應對陸運受限影響,通過強化與各大鐵路局溝通協調,提高了鐵路運輸比例(新鋼產成品貼庫運輸比例由原來的20%提高到了40%以上),增加了運輸品種,確保了進出鋼鐵廠物流通暢。
 
二是利用疫情減停產時機對設備做集中檢修。
 
鋼鐵企業充分的利用減停產時機,對設備做檢修維護,提高應急處置能力,并及時處理一些安全風險隱患,準備市場復蘇后安全穩定生產。
 
三是全行業應統籌做好復工準備,防止資源集中搶運。一旦疫情結束,交通限制解除,鋼鐵下游行業復工,市場需求恢復,有可能出現資源集中搶運情況。鋼鐵企業需要及時加強與供應商、客戶溝通聯絡、協調,保障各環節有序推進,并響應工信部號召,發揮大企業表率作用,分類分批推進企業復工復產。
 
四是重視智能制造的發展,避免疫情和用工荒對生產造成影響。比如寶鋼股份通過遠程運行維護、大數據、人工智能等技術手段,把上海寶山基地的冷軋熱鍍鋅智能車間變成了一座24小時運轉卻不需要多人值守的“黑燈工廠”——2條200米長的生產線基本實現機器代人,每條產線只有2名~3名工人流動檢視,而且生產線遇到技術問題,工程師在家里通過手機就能解決。手機上的軟件不但可以清晰地看到上海基地,就連距離3000公里遠的寶鋼湛江基地也能看到,從而實現“不碰面生產”“智慧物流(無人吊機)”下的穩定生產。
 
五是呼吁國家出臺更多支持政策。目前,疫情形勢有好轉跡象。疫情期間,鋼管、管件勇于擔當。據不完全統計,截至2月16日,鋼鐵及相關企業捐款超過15億元(不算捐物)。針對疫情對制造業造成的影響,專家也多次熱議,希望國家通過降低增值稅、所得稅率,貸款展期、貸款貼息,以及盡早解決原料和產品運輸、物流問題等方式,幫扶受影響較大的企業盡快恢復。
 
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